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全國民用運輸機場布局規(guī)劃現(xiàn)狀評價

作者： 發(fā)布時間：2018-04-11 瀏覽量：1821

  覆蓋范圍不斷擴大。截至 2015 年底，我國共有民用運輸機場 207 個，機場布點不斷加密，民航運輸能力不斷提高，在支撐經濟社會發(fā)展、應對突發(fā)事件等方面發(fā)揮了重要作用。2. 樞紐作用日益凸顯。北京、上海、廣州機場的國際樞紐地位明顯提高，北京首都機場年旅客吞吐量已位居全球第二，上海浦東機場年貨郵吞吐量位居全球第三。成都、深圳、昆明、西安、重慶、杭州、廈門、長沙、武漢、烏魯木齊等機場的區(qū)域樞紐功能顯著增強，上海虹橋、西安、鄭州、武漢等一批大型機場成為重要的綜合交通樞紐，機場在綜合交通運輸體系中的作用日益突出。3. 服務能力穩(wěn)步提升。2015 年，全國民用運輸機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機起降量分別達 9.1 億人次、1409萬噸和 857 萬架次，分別是 2007 年的 2.3 倍、1.6 倍和 2.2倍。年旅客吞吐量超過 1000 萬人次的機場由 2007 年的 10個增加到 26 個，航線網絡不斷完善，進一步提高了航空服務的通達性。

  存在問題。

  1. 覆蓋范圍不夠廣泛。目前我國機場數量仍然偏少，中西部地區(qū)覆蓋不足，特別是邊遠地區(qū)、民族地區(qū)航空服務短2板突出。

  2. 體系結構尚需優(yōu)化?，F(xiàn)有機場層次不夠清晰，功能結構有待完善，難以適應我國經濟社會發(fā)展，以及進一步擴大對外開放、新型城鎮(zhèn)化建設的需要。

  3. 保障能力有待提升。部分機場容量趨于飽和，現(xiàn)有設施能力已不能適應發(fā)展需要。繁忙機場和繁忙航路的空域資源緊張，航班運行受限、延誤增加，影響了機場設施及其系統(tǒng)效能的充分發(fā)揮。

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